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湘桂线长堽岭至南宁火车站区间再改线 让路两座“立交”

  楼市看台  | 来源:当代生活报  作者:闭初健 潘汉龙 徐天保  时间:2013-08-12  
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    日前,中华铁道口开始封闭施工,为了给望州铁路立交和园湖铁路立交两座桥的修建让路,10日凌晨2时30分, 中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标项目部对既有湘桂线长堽岭至南宁火车站区间进行第三次改线。

    核心提示

    8月1日,中华铁道口开始封闭施工修建望州铁路立交和园湖铁路立交两座桥,为给两座桥“让路”,10日凌晨2时30分, 中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标项目部对既有湘桂线长堽岭至南宁火车站区间进行第三次改线。

    施工

    长堽岭至南宁站区间 第三次改线

    10日凌晨2时许,在中华铁道口附近,灯火通明。记者看到,铁路旁堆放着几百袋碎石和拨接铁路的工具,一台捣固机、几台挖掘机整装待发,上百名铁路工人神情肃穆地站在铁路旁等待指令。

    “开始!”凌晨2时20分左右,当最后一列旅客客车快速驶过铁路,随着指挥员一声令下,工人们挥舞着手中的“武器”冲向铁路。有的扒开铁轨上的碎石,有的安放千斤顶,有的往铁轨里穿插滑轮,这些工人训练有素,动作迅速。

    中铁二十五局工程部部长赖可桁说:“凌晨火车经过比较少,选择在这个时段拨道比较合适。为不耽误下一趟火车经过,工人必须以最快的速度完成工作。”

    凌晨3时左右,经工人们的努力,铁路拨道已基本完成,但在两根铁轨接驳时,出现了误差,改线的铁轨长了一截,需要对铁轨进行切割。得到指令后,一名电切割工走了过来,用尺子对铁轨测量了一下,便在一根铁轨上用粉笔做了记号。之后,开始用切割机对铁轨进行切割。几分钟后,铁轨被割断。当两根铁轨接驳时,相差竟只有几毫米,人群中发出一阵惊叹声。

    现场施工的负责人说:“切割工是技术活,完全凭个人经验,两根铁轨接驳之间误差不能太大,否则对铁轨带来安全隐患,如果接缝大,列车经过时发出的噪声就大了。”

    凌晨3时20分左右,铁路专用的捣固机缓缓开过来,将刚接上轨的铁路进行捣固稳定。

    释疑

    为修两座立交腾出地方

    “这次改线工程是为修建望州铁路立交和园湖铁路立交两座桥‘让路’。”赖可桁说,本工程为长堽岭至南宁火车站区间第三次改线,目的在于修建柳南线与市政通道望州路框架、园湖路框架过渡,改线为既有的湘桂线上进行。

    “这次改线时间为8月10日至8月12日,封锁时间为凌晨2:30至凌晨5:00,分3天进行,第一天封锁:进大机对便线进行捣固;第二天封锁:拨接龙口(正式拨接);第三天封锁:进大机对便线进行捣固养护。3天后,这个工程就完成了。”赖可桁说。

    据介绍,目前,长堽岭至南宁火车站区间二次改线的便线已完成,为改建望州路框架、园湖路框架和区间路基需要,在本次拨接后,将既有的一段轨道拆除作为施工便道。待望州路框架和园湖路框架完成后,再进行第四次拨接,线路恢复至新建望州路框架和园湖路框架,经过第五次拨接后,形成与城市交通立交。

    赖可桁说,这里将建成望州铁路立交,它的西北侧将建成园湖铁路立交。两个立交相互连接,托起南(宁)广(州)线、柳(州)南(宁)线共4条铁轨。目前中华铁道口铺设的湘桂线将被拆除,成为历史。这两座立交旁,还有承载北湖客技站联络线的市区内最长铁路高架桥。未来这一区域,将出现最壮观的铁路建筑群。

关键词:
中华铁道路口封闭施工湘桂线
责任编辑:韦星臣
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